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    熱處理技術發展

    相關會展

    國內外機械行業的軸承熱處理方法 

    高碳鉻軸承鋼的退火

    高碳鉻軸承鋼的球化退火是為了獲得鐵素體基體上均勻分布著細、小、勻、圓的碳化物顆粒的組織,為以后的冷加工及最終的淬回火作組織準備。傳統的球化退火工 藝是在略高于Ac1的溫度(如GCr15為780~810℃)保溫后隨爐緩慢冷卻(25℃/h)至650℃以下出爐空冷。該工藝熱處理時間長(20h以上),且退火后碳化物的顆粒不均勻…[詳細]

     

    常規馬氏體淬回火的組織與性能

    近20年來,常規的高碳鉻軸承鋼的馬氏體淬回火工藝的發展主要分兩個方面:一方面是開展淬回火工藝參數對組織和性能的影響,如淬回火過程中的組織轉變、殘 余奧氏體的分解、淬回火后的韌性與疲勞性能等;另一方面是淬回火的工藝性能,如淬火條件對尺寸和變形的影響、尺寸穩定性等…[詳細]

     

    常規馬氏體淬回火工藝

    常規高碳鉻軸承鋼馬氏體淬回火為:把軸承零件加熱到830~860℃保溫后,在油中進行淬火,之后進行低溫回火。淬回火后的力學性能除淬前的原始組織、淬火工藝有關外,還很大程度上取決于回火溫度及時間。隨回火溫度升高和保溫時間的延長…[詳細]

    貝氏體淬火的組織與力學性能

    高碳鉻軸承鋼經下貝氏體淬火后,其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。其中貝氏體為不規則相交的條片,條片為碳過飽和的α結構,其上分布著與片的長軸成55~60°的粒狀或短桿狀的碳化物,空間形態為凸透鏡狀,亞結構為位錯纏結,未發現有孿晶亞結構…[詳細]

     

    貝氏體等溫淬火的應用效果

    BL組織的突出特點是沖擊韌性、斷裂韌性、耐磨性、尺寸穩定性好,表面殘余應力為壓應力。因此適用于裝配過盈量大、服役條件差的軸承,如承受大沖擊負荷的鐵路、軋機、起重機等軸承,潤滑條件不良的礦山運輸機械或礦山裝卸系統、煤礦用軸承等…[詳細]

     

    滲碳、滲氮及碳氮共滲

    滲碳是傳統的表面化學熱處理工藝,滲碳鋼(低碳低合金鋼、低碳高合金高溫滲碳鋼)經滲碳淬火后表面高硬耐磨、心部強韌。滲碳工藝發展一方面是滲碳介質的改進,如加入增加滲速的添加劑,采用強滲--擴散的交替循環工藝提高滲速、改善滲層組織等…[詳細]

    表面改性技術:離子注入

    離子注人與其他表面強化技術相比,具有以下的顯著優點:(1)離子注人后的零件,能很好地保持原有的尺寸精度和表面粗糙度,不需要再做其它表面加工處理, 很適合于航空軸承等精密零件生產的最后一道工序;(2)原則上不受冶金學或平衡相圖的限制,可根據零件的工作條件和技術要求,選擇需要的任何注人元素[詳細]

     

    表面加熱淬火

    感應加熱表面淬火是使用較為廣泛的方法之一,原蘇聯對對這一工藝的理論和生產應用開展了較多的研究,其主要應用場合分兩類:一是鐵路軸承的表面感應加熱淬火,采用新材料ШХ4鋼制的套圈經感應加熱淬火后,表面為硬而耐磨的馬氏體組織…[詳細]

     

    保護氣氛及控制

    隨著對工件淬火后表面質量要求的提高,保護(可控)氣氛加熱越來越普及,包括退火在內的熱處理均采用保護(或可控)氣氛加熱。20世紀70年代,主要采用 吸熱式氣氛。吸熱式氣氛是原料氣和空氣的混合氣體在催化劑的作用下部分反應形成一種含18~23%CO、37~42%H2、余量N2的保護氣氛…[詳細]

     

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