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    首鋼京唐公司 || 中國從鋼鐵大國走向鋼鐵強國的夢工廠

             關鍵字:京唐,鋼鐵     發布時間:2020/11/16     來源:冶金工業網

    高起點 高標準 高要求

    科學發展 自主創新 循環經濟

    建設最具世界影響力的鋼鐵廠

    公司簡介

    首鋼京唐公司地處河北省唐山市曹妃甸新區,是首鋼搬遷調整的重要載體。建設首鋼京唐公司,是黨中央、國務院的重要戰略決策,是國家“十一五”規劃的重點項目,是完全按照循環經濟理念設計建設的具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業。

    首鋼京唐公司建設始終得到黨中央、國務院的親切關懷,黨和國家領導人先后到首鋼京唐公司調研并作出重要指示,提出了“高起點、高標準、高要求”的定位和“產品一流、管理一流、環境一流、效益一流”的建設目標。首鋼京唐公司鋼鐵項目一期設計年產鐵898萬噸、鋼970萬噸、鋼材913萬噸,于 2007年3月12日開工建設。2009年5月21日,1號 5500m3高爐送風點火出鐵,隨后煉鋼、熱軋、冷軋相繼投產,鋼鐵廠一步工程實現全線貫通。2010 年6月26日,首鋼京唐公司一期主體工程全面竣工投產。

    首鋼京唐公司全面投產以來,積極探索現代化大型裝備和先進工藝運行規律,生產水平、工藝控制能力逐步提高,各工序產能和技術經濟指標于2012年6月達到設計水平,并持續保持。目前,首鋼京唐公司按照國家要求已逐步成為“具有國際先進水平的精品板材生產基地和自主創新的示范工廠,成為節能減排和發展循環經濟的標志性工廠”。

    熱軋生產系統

    京唐公司擁有2250mm、1580mm、MCCR三條熱軋產線。

    2250mm產線引進德國SMSD公司設備和日本TMEIC公司高精度自動化控制,2008年12月10日熱試成功,設計年產量550萬t;1580mm產線是國內自主集成的生產線,2010年3月熱試成功,設計年產量390萬t;MCCR產線引進意大利DANIELI公司設備和日本TMEIC公司高精度自動化控制,2019年4月熱試成功,設計年產量210萬t。

    2250mm及1580mm產線采用了熱送熱裝工藝,大側壓定寬機,自動寬度、厚度、板型控制,控軋控冷,以及在線表面檢測,鋼材組織性能預報等20余項最先進技術,具有當今世界一流水平。主要產品為:碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金結構鋼、鍋爐及壓力容器用鋼、造船用鋼、橋梁用鋼、管線用鋼、耐候鋼、汽車結構用鋼、集裝箱及車廂用鋼、IF鋼、雙相(DP)和多相(MP)及相變誘導塑性鋼(TRIP)、超微細晶粒高強鋼等,高強鋼抗拉強度級別可達1200MPa,管線鋼級別為X100。帶鋼厚度1.2~25.4 mm,帶鋼寬度700~2130 mm,最大卷重40 t。

    MCCR全稱為多模式全連續連鑄連軋生產線,產線全長288m,較常規熱軋產線縮短40%以上,可實現全無頭軋制、半無頭軋制、單坯軋制等多種模式,具有流程短,布局緊湊,更加綠色環保等特點。MCCR產線定位于優質、高強、薄規格產品,產品最薄厚度規格可達到0.8mm,寬度為900-1600mm,最高強度等級可達到1500MPa。產品具有性能均勻、尺寸精度高、表面質量好、板形優異等特點。產品廣泛應用于集裝箱行業耐候鋼、家電、汽車用鋼、建筑結構用薄規格高強鋼等多個領域。

    冷軋生產系統

    公司擁有2230mm、1700mm兩條產線,冷熱轉換比55%、涂鍍比51%。1700mm 、2230mm已經相繼建成投產,主要工藝設備包括:酸洗-冷軋聯合機組兩條(222萬t、155.8萬t)、連續退火機組兩條(108萬t、80.7萬t)、熱鍍鋅機組四條(40.7萬t*2、55萬t和49萬t)、罩式退火爐30臺(60萬t)。

    冷軋工藝設計博采當今世界一流先進技術,其中:酸洗軋制采用三菱日立公司工藝設備;連續退火采用德國 SMS Demag 公司、法國 STEIN 公司的工藝設備;熱鍍鋅機組采用比利時CMI公司、DREVER公司的工藝設備;以及德國 SIEMENS 公司電氣控制、日本 TMEIC公司的窄搭接焊機、德國 DUMA 公司的涂油設備等。冷軋品種定位為覆蓋汽車、家電、建筑、機電等行業需要的冷軋、鍍鋅、涂鍍等高端板材,其中以高強度板、汽車板、家電板為標志性產品,質量等級達到國際先進水平。產品厚度覆蓋0.25~2.5 mm、寬度750~2080 mm。

    2019年-2020年陸續新增建設高強酸洗(150萬t)、熱基鍍鋅(50萬t) 、十八輥單機架(28萬t) 、高強鍍鋅(36萬t)產線。

    鍍錫板生產系統

    首鋼京唐公司1420mm冷軋生產單元產品定位為高檔食品包裝用電鍍錫板及高檔家電板,包括:酸洗-軋機聯合機組1條(76萬t)、連續退火機組1條(42.55萬t)、電鍍錫機組2條(22.5萬t*2)、罩式退火爐30臺(41.3萬t)。

    冷連軋機選用三菱日立公司五機架 6 輥 UCM 軋機,最薄穩定軋制厚度為0.15mm,達到國內領先水平;連退機組選用西馬克公司的雙機架二次冷軋/平整兩用設備,是國內唯一一套實現二次冷軋產品在線軋制的產線,生產效率及板形控制水平達到國內領先;電鍍錫機組由西馬克公司設計,為國內首次綜合采用MSA和可溶性陽極的電鍍系統、純感應軟熔系統和表面處理液零排放系統等兼顧環保和質量的先進設備,各項指標達到國內先進水平。

    彩涂板生產系統

    京唐公司彩涂板主要工藝設備包括:推拉式酸洗線一條(77萬t)、單機架可逆冷軋機組兩條(65萬t)、熱鍍鋅機組一條(18萬t)、熱鍍鋁鋅機組一條(37萬t)、彩涂機組一條(17萬t)。

    工藝設計采用世界先進技術,其中:酸洗機組采用奧地利ANDRITZ公司工藝設備;單機架機組采用三菱日立公司、意大利達涅利公司工藝設備;熱鍍鋅和鍍鋁鋅機組采用比利時CMI公司的工藝設備;彩涂機組工藝及主體設備由美國FATA公司設計、提供。

    主要為客戶提供壓縮機為代表的酸洗板,電器、光伏產業、輕鋼別墅等鍍鋁鋅產品,高端建筑板、特殊耐候性建筑板、家電板及特殊表面效果板等多品種、多顏色、多系列的優質彩涂產品

    中厚板生產系統

    3500mm中板產線側重于薄、窄規格及少部分高級別品種;4300mm京唐中厚板2016年開工建設,2017年8月投產,擁有國內第一臺400mm特厚板坯連鑄機,擁有雙機架4300mm寬厚板生產線和單機架3500mm寬厚板生產線,年產優質寬厚板260萬t。產品涵蓋12大系列、400多個品種,包括造船及海工鋼、管線鋼、橋梁鋼、容器板(合金容器)、風電鋼、高建及Z向鋼、工程機械用鋼、耐磨鋼、儲罐鋼、水電鋼、結構用鋼、模具鋼。產品廣泛應用于能源、造船及海洋平臺、機械制造、橋梁制造、交通運輸、電力工程等行業。

    首鋼京唐十八輥單機架生產線第一卷產品成功下線

    10月28日,首鋼京唐高強度鋼十八輥單機架生產線第一卷產品在冷軋部成功下線,這標志著首鋼京唐公司具備生產強度等級可達1470兆帕的高強鍍鋅汽車板產品能力。

    該產線以軋制高強、超高強汽車板為主,為高強汽車板鍍鋅生產線提供原料,設計產能28萬噸。設備選用當今主流S6-high十八輥單機架機型,采用穩定可靠的側支撐系統、中間輥傳動系統、中間輥彎竄系統、快速換輥系統和高張力卷取機等關鍵設備,并配置板形儀、測厚儀、測速儀等關鍵儀表,以保證高強鋼穩定軋制和高品質質量需求。

    項目建設期間,京唐公司及京唐冷軋部領導班子成員靠前指揮,精心組織,積極協調各種資源確保工期。公司各相關部門及參建單位明確責任分工,夜以繼日保工程進度,嚴把施工質量,精心檢查及驗收。設備調試關鍵時期,突遇新冠肺炎疫情,面對外方人員不能到現場調試的現狀,冷軋部產線人員傳承和發揚首鋼精神,積極應對,大膽攻關,自主完成了軋機主傳動調試,并對關鍵設備安裝精度、電氣控制程序、工藝參數設定等進行了反復確認,確保了設備功能精度達標和工藝穩定,實現了疫情防控、設備調試“兩手抓、兩不誤”。

    10月28日上午,隨著十八輥單機架生產線入口步進梁上料正式開始,帶鋼在軋機內軋制過程一氣呵成……伴隨著飛剪悅耳的剪切聲,高強度鋼十八輥單機架第一卷成品卷順利下線,產線成功投產。

    首鋼京唐汽車剎車靜音片用鋼成功實現供貨

    今年8月份,首鋼京唐公司鍍錫板事業部1420罩退產線產出的三十余噸汽車剎車靜音片用鋼順利交付給某行業高端用戶,產品各項指標均滿足用戶要求,標志著首鋼京唐冷軋專用鋼研發制造水平又上了一個新臺階,成為國內第二家具備該領域供貨能力的鋼廠。據悉,該用戶生產的剎車靜音片等精工產品主要為高端汽車品牌供貨。  

    汽車剎車靜音片是汽車剎車系統中用來降低或消除剎車時噪音的一種附件,屬于保證汽車安全性、舒適性的關鍵零部件。它由冷軋涂層板冷成型鋼經橡膠涂層涂覆后再精沖成片制成,其工作原理是利用橡膠涂層形成“單向阻尼結構”,將剎車制動過程產生的噪音通過振動轉換為熱量從而降低噪音。

    剎車靜音片用鋼屬于超薄高強高硬度專用產品,對帶鋼的板形、硬度和抗拉強度要求嚴苛,常規的退火工藝很難保證性能命中率。為此,京唐公司專門組織制造部、技術中心和各作業部相關專業技術骨干成立產品研發團隊,根據產品特性和客戶使用特點,多次組織研討和設計,最終確定采用煉鋼熱軋差異化工藝和冷軋不完全退火工藝,并制定了詳細技術通知單。各工序嚴格按技術要求精準操控,保證產品性能優良。由于剎車靜音片用鋼是用作涂膠基板,用戶要求帶鋼表面不能有任何殘油。這對處于成品產出工序的1420罩退產線生產控制水平提出了更高要求。他們通過采取細化生產準備、加強脫脂工序溶液管理等措施,有效保證了帶鋼表面的清潔度,并在重卷機組采取了先進行停機擦輥再生產適量的拉輥料,然后生產剎車靜音片用鋼的生產組織方式,最終實現了產品無油交貨。

    首鋼京唐800兆帕級車輪鋼研發成功

    日前,一封感謝信發送到首鋼京唐。正興車輪對京唐公司第一時間完成800兆帕級車輪鋼產品的研發、生產與交付, 以及試制過程中,首鋼車輪鋼產銷研團隊全程服務給予充分肯定。

    隨著社會經濟發展,商用車輕量化設計受到越來越多企業的重視。車輪作為高速旋轉的非簧載部件,其輕量化節能效果是其它非旋轉件的1.2至1.3倍,效果尤為顯著。在此背景下,正興車輪決定與首鋼聯合開發31公斤級國內最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪,并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。

    對于車輪鋼的生產,首鋼京唐有著豐富的研發和生產經驗,汽車車輪用熱連軋鋼板和鋼帶(S590LF/S590LW)更是在2019年度被中國鋼鐵工業協會評定為“金杯特優產品”,但生產800兆帕級別如此高強度的輪輻、輪輞用鋼還屬首次。

    被中國鋼鐵工業協會評定為“金杯特優產品”,但生產800兆帕級別如此高強度的輪輻、輪輞用鋼還屬首次。

    800兆帕級車輪鋼代表了國內外商用車輪鋼的最高強度水平,沒有可參考的文獻和產品信息,研發難度極大。為此,首鋼技術研究院、首鋼京唐制造部、技術中心針對產品焊接性能、成形性能、疲勞性能以及表面質量要求高,工藝窗口要求嚴的特點,大膽采用了車輪鋼全系產品最難的生產工藝,并在短時間內制定出詳細的工業試制方案。

    熱軋部全力應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗,迅速組織工藝、設備人員成立聯合生產保障組,一方面制定過鋼通道重點檢查項目清單,針對可能影響溫度控制的設備進行全面系統的摸排,及時處理異常問題,確保設備功能精度。另一方面系統總結前期高強度車輪鋼生產經驗,結合產品工藝要求,提前研究制定生產過程中的冷卻策略,明確每一組層冷集管的開閉數量和時序,并進行反復試驗優化。輪輻、輪輞用鋼試制過程一次成功,各項指標達到技術要求。

    經過近一個月的日夜奮戰,首鋼京唐成功生產出各項性能滿足要求的產品,并加急發往客戶。2020年8月,接到用戶試料消息后,首鋼京唐、營銷中心和技術研究院第一時間組建產銷研團隊,迅速前往用戶現場跟蹤生產。在兩天的試用過程中全程跟蹤,并提供技術支持,輪輻、輪輞加工試制同時進行,一次成功。輪輞焊接開裂率小于2%,輪輻成形開裂率小于0.5%。疲勞壽命大于100萬次,其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍,徑向疲勞達到國標要求的2倍。首鋼京唐為客戶開發國內重量最輕的31公斤級輕量化商用車車輪提供了材料基礎,認證通過當月即實現商業供貨,展現了公司的研發能力、制造能力和服務能力,鞏固了首鋼車輪鋼國內市場占有率持續領先的地位。

    由首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司協辦的2020年全國板帶鋼行業會議擬于2020年12月10-12日在河北唐山召開,會后參觀首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司。會議以提高板帶產品質量,實施綠色發展,推進智能制造為主題。以科技創新為靈魂、先進工藝為龍頭、優良裝備為手段、優質產品為結果、用戶服務為導向;以探索板帶行業發展新思路、提升企業綜合效益為目的、助推軋鋼行業高質量、高效率、高生態友好及低消耗、低排放、低成本發展為宗旨。

    本屆會議將分為“全國冷軋板帶軋制過程關鍵技術研究與材料應用會議”和“全國熱軋板帶生產過程關鍵控制技術與質量管控措施交流會”兩個會場同步進行,將從以下幾個方面展開:

    高精度:板形板凸度控制、厚度寬度控制、平面形狀控制。

    高質量:全流程質量管控、控制軋制和控制冷卻、表面技術、超高強度鋼。

    高效率:大型化、連續化、自動化、綠色化、減量化。低消耗:熱送熱裝、無頭軋制技術、薄帶鑄軋技術、免酸洗技術、三廢三治等。

    智能化:工業物聯網、移動互聯、大數據、人工智能、5G技術與傳統工程、技術相結合,智能裝備、智能車間、智能系統解決方案、設備智能運維。

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